Sem mexer em nada desde 2019, enfim o Chevrolet Onix ganhou novidades. As versões Hatchback e Plus chegam ao mercado com muita coisa nova e tentando solucionar o problema da correia banhada a óleo do motor.

Na linha renovada, o hatchback será vendido em sete versões e uma série especial, a Onix 100 anos. Os preços tiveram ligeira redução devido às novas regras do Programa Carro Sustentável, que zerou o IPI para carros mais eficientes e menos poluentes fabricados no Brasil. E isso afetou os valores cobrados em algumas versões do modelo.

Preços Chevrolet Onix 2026

Versão 
Chevrolet Onix 1.0 MT - R$ 102.990 
Chevrolet Onix 1.0 MT 100 Anos - R$ 104.990 
Chevrolet Onix 1.0 Turbo MT - R$ 107.290 
Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT - R$ 112.290 
Chevrolet Onix 1.0 Turbo LT AT - R$ 118.290 
Chevrolet Onix 1.0 Turbo LTZ AT - R$ 123.490 
Chevrolet Onix 1.0 Turbo Premier AT - R$ 129.190 
Chevrolet Onix 1.0 Turbo RS AT - R$ 130.190

 
Preços Chevrolet Onix Plus 2026

Versão 
Chevrolet Onix Plus 1.0 MT - R$ 106.790 
Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo MT - R$ 113.990 
Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT - R$ 118.990 
Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LT AT - R$ 123.790 
Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LTZ AT - R$ 129.990 
Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Premier AT - R$ 136.490

Versões e equipamentos do Chevrolet Onix 2026

Chevrolet Onix 1.0 MT: freios com ABS com EBD, seis airbags, entradas USB dianteiras (tipo A e Tipo C), alarme anti-furto, aviso sonoro e visual do cinto de segurança, acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular, ar-condicionado, assistente de partida em aclive, chave com sensor de aproximação, central multimídia MyLink com tela de oito polegadas, integração com Android Auto e Apple CarPlay, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, computador de bordo, controle eletrônico de estabilidade e tração, partida sem chave, rodas de aço aro 15&quot; com calotas, Isofix e Top Tether, vidros elétricos nas portas dianteiras e traseiras;

Chevrolet Onix 1.0 MT 100 Anos: todos os itens acima mais bancos com revestimento híbrido (tecido e revestimento premium), emblema Chevrolet com acabamento Bow Tie e rodas de liga leve aro 16&quot; na cor preta;

Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT: todos os itens da versão 1.0 MT mais motor 1.0 Turbo de 115 cv, câmbio automático de seis marchas e console central com descansa-braço;

Chevrolet Onix 1.0 Turbo LT AT: adiciona câmera de ré digital de alta resolução, chave com sensor de aproximação, multimídia com tela de 11 polegadas, controlador de velocidade de cruzeiro, painel de instrumentos digital de oito polegadas com três configurações de personalização e rodas de aço aro 15&quot; com calotas em dois tons;

Chevrolet Onix 1.0 Turbo LTZ AT: todos os itens do LT mais bancos com revestimento híbrido, faróis Full-LED com luz de condução diurna integrada, lanternas em LED, regulagem elétrica de altura dos faróis, rodas de liga leve aro 16&quot;, sensor de estacionamento traseiro e sistema de monitoramento de pressão dos pneus;

Chevrolet Onix 1.0 Turbo Premier AT: soma itens como entradas USB traseiras (apenas carregamento), acabamento interno nas cores Preto Jet Black e Cinza Dark Adriatic, alerta de ponto cego, ar-condicionado digital automático, carregador sem fio, Easy Park (assistente de estacionamento automático), faróis de neblina em LED e rodas de liga leve aro 16&quot; com design exclusivo;

Chevrolet Onix 1.0 Turbo RS AT: todos os itens do Premier mais frade frontal estilo colméia com detalhes em preto brilhante, teto pintado na cor preta, rodas de liga leve aro 16&quot; na cor preto &quot;High Gloss&quot;, saias laterais na cor do veículo e emblema Chevrolet com acabamento Bow Tie.

Versões e equipamentos do Chevrolet sOnix Plus 2026

Chevrolet Onix Plus 1.0 MT: freios ABS com EBD, entradas USB dianteiras (tipo A e Tipo C), seis airbags, acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular, alarme anti-furto, ar-condicionado, assistente de partida em aclive, banco do motorista com regulagem de altura, Bluetooth, chavecom sensor de aproximação, multimídia MyLink com tela de oito polegadas, integração com Android Auto e Apple CarPlay, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, computador de bordo, controle eletrônico de estabilidade e tração, Easy Entry (abertura das portas através de sensor de aproximação na chave, partida sem chave, rodas de aço aro 15&quot; com calotas, Isofix e Top Tether, vidro elétrico nas portas dianteiras e traseiras, entre outros;

Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo MT: todos os itens acima mais motor 1.0 Turbo de 115 cv;

Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT: adiciona câmbio automático de seis marchas e console central com descansa-braço;

Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LT AT: acrescenta câmera de ré digital de alta resolução, multimídia MyLink com tela de 11 polegadas, conjunto de seis alto-falantes, controlador de velocidade de cruzeiro, painel de instrumentos digital de oito polegadas com três configurações de personalização e rodas de aço aro 15&quot; com calotas em dois tons;

Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LTZ AT: todos os itens do LT mais cancos com revestimento híbrido, faróis Full-LED com luz de condução diurna integrada, lanternas em LED, regulagem elétrica de altura dos faróis, rodas de liga leve aro 16&quot;, sensor de estacionamento traseiro e sistema de monitoramento de pressão dos pneus;

Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Premier AT: adiciona entradas USB traseiras (apenas carregamento), acabamento interno nas cores Preto Jet Black e Cinza Dark Adriatic, alerta de ponto cego, ar-condicionado digital automático, carregador sem fio, Easy Park (assistente de estacionamento automático), faróis de neblina em LED e rodas de liga leve aro 16&quot; com design exclusivo.

À primeira vista, o Novo Onix transmite uma percepção imediata de modernidade e sofisticação. A frente redesenhada, com traços mais horizontais, destaca a nova grade e os faróis Full LED (disponíveis pela primeira vez na linha), que não apenas realçam o estilo, mas também ampliam em 61% a eficiência luminosa em comparação com o anterior.

O para-choque frontal passou por uma reformulação completa, elevando o ângulo de ataque para facilitar a transposição de obstáculos e refinando o fluxo de ar na peça. Nas laterais, rodas inéditas acentuam a identidade visual de cada versão. Na traseira, o sedã exibe lanternas translúcidas que valorizam o conjunto, enquanto o hatch ganha um aplique inferior que realça sua ousadia.

Ao entrar na cabine, a sensação de renovação é ainda mais evidente. O novo cockpit virtual rouba a cena: o painel de instrumentos digital de 8 polegadas e a central multimídia com tela de 11 polegadas formam uma superfície integrada e envolvente para elevar a experiência de conectividade. Os novos bancos dianteiros oferecem espuma mais macia, revestimentos mais flexíveis e suporte lombar aprimorado, garantindo conforto extra mesmo em trajetos longos. Materiais, texturas e soluções visuais foram atualizados com foco em ergonomia e percepção de qualidade, fazendo do habitáculo um ambiente mais acolhedor &mdash; digno de modelos de categorias superiores.

DNA inovador

O Novo Onix também evolui em performance e eficiência, graças à calibração refinada do software da central eletrônica. A versão 1.0 Turbo com câmbio manual e gasolina no tanque, por exemplo, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,9 segundos e atinge impressionantes 17,7 km/l na estrada &mdash; a melhor média entre os flex do país, segundo o Inmetro, superando o recorde do sedã. Esse desempenho notável também credencia o modelo a outro título: em sua categoria, é o único veículo com motor turbo classificado como Carro Sustentável, que isenta de IPI veículos nacionais altamente eficientes.

Mesmo nas configurações com transmissão automática ou motor aspirado, o modelo mantém uma excelente combinação entre respostas ágeis e baixo consumo de combustível. Já a experiência ao volante está mais suave e progressiva. É o reflexo do acerto fino nos amortecedores e dos novos pneus de baixa resistência à rolagem.

O Wi-Fi nativo, o sistema de telemática OnStar e a chave presencial, até pouco tempo restritos a modelos premium, também se tornam presentes desde a versão de entrada, endossando a proposta de democratização da tecnologia que sempre acompanhou o projeto. Assim como os recursos do assistente remoto via aplicativo myChevrolet e a conveniência das atualizações via internet (OTA). Por tudo isso, o ele se mantém como a família de compactos mais bem equipada da categoria.

Com propostas complementares, as duas derivações de carroceria podem atender perfis de uso distintos. Pensado para quem busca respostas mais diretas e uma pegada jovial, o hatch (303 litros de porta-malas e 2.551 mm de entre-eixos) prioriza uma condução mais ágil e envolvente, com acerto dinâmico específico de direção e suspensão. Já o sedã é ideal para quem valoriza mais espaço interno: com 2.600 mm de distância entre as rodas e até 500 litros de volume de carga, oferece conforto real para os passageiros traseiros e praticidade no uso familiar cotidiano.

O Novo Onix já está disponível nas concessionárias Chevrolet em seis sete versões &mdash; 1.0 MT, Turbo MT, Turbo AT, LT, LTZ, Premier e RS &mdash; com sete seis opções de cores. A versão RS, exclusiva da carroceria hatch, passa a ocupar o topo da linha, combinando visual esportivo com um pacote ainda mais abrangente de equipamentos. Outra novidade é a ampliação da garantia de fábrica para até 5 anos. É mais uma prova da confiança da marca na qualidade do produto e do compromisso com o consumidor ao longo de toda a jornada de posse.

Também chama atenção a quantidade de acessórios: são 77 itens disponíveis, maior portfólio do segmento, sendo 19 inéditos, como apliques decorativos externos e iluminação ambiente. O recurso adiciona sofisticação e conforto ao interior por meio de luzes indiretas de LED instaladas em pontos estratégicos do painel e portas. Ela é configurável em intensidade e cor, permitindo que o motorista customize a cabine de acordo com seu estilo ou humor.

Suspensão e estabilidade sob medida: A introdução de um novo pneu de baixa resistência à rolagem com duplo nível de calibração (conforto e eficiência) motivou uma revisão completa dos parâmetros de dirigibilidade do Novo Onix. Com o apoio de supercomputador, a engenharia recalibrou suspensão, direção e respostas dinâmicas do veículo para aprimorar um dos diferenciais mais reconhecidos da linha: a excelente dirigibilidade. O ajuste fino considerou cenários diversos de carga, superfície e velocidade, garantindo um equilíbrio ainda mais preciso entre maciez e estabilidade.

Eficiência energética e motor mais refinado: A inteligência artificial também foi decisiva no refinamento da calibração do motor. A otimização do design da grade frontal, com reflexo na admissão de ar, exigiu um novo ajuste de parâmetros internos, assim como a nova equação tributária por faixa de potência. Feito exclusivamente via software, esse processo envolveu milhares de simulações e testes em bancos virtuais, com foco em eficiência energética e redução de emissões sem comprometimento da performance.

Como resultado, o motor turbo passa a entregar 115,5 cv de potência máxima. A nova estratégia de calibração garante que o Novo Onix mantenha o desempenho e o torque em níveis elevados, além de posicioná-lo acima dos padrões da categoria.

Nova química

Assim como a inteligência artificial e a física aplicada, a química também desempenha papel estratégico na evolução da engenharia automotiva. A composição de materiais, ligas, fluidos e revestimentos impacta diretamente atributos como durabilidade, eficiência térmica e emissões.

No Novo Onix, esse cuidado pode ser percebido em soluções como a correia banhada a óleo &mdash; um componente técnico que une as vantagens da correia dentada a seco com a durabilidade dos sistemas por corrente de comando, entregando menor atrito, funcionamento mais silencioso e vida longa. Essa tecnologia contribui para a eficiência energética, a redução das emissões e o menor custo total de manutenção no decorrer do tempo.

Mas a realidade do cenário automotivo nacional impõe desafios adicionais. Estudos e levantamentos de campo indicam um aumento na presença de lubrificantes que não atendem às especificações adequadas &mdash; seja por adulteração ou falsificação, seja pelo uso de óleos fora das recomendações do fabricante. Essa condição afeta diferentes sistemas de qualquer tipo de motor e pode comprometer o desempenho e a durabilidade de elementos fundamentais para o funcionamento equilibrado do conjunto, incluindo a correia banhada a óleo.

Diante disso, a engenharia da GM liderou o desenvolvimento de uma nova geração desse componente, com composição química ainda mais resistente à acidez e à contaminação por agentes presentes em óleos vencidos ou inconformes. Vale destacar que se mantém a recomendação do uso do lubrificante especificado no manual do veículo, assim como da troca preventiva da correia em 240 mil quilômetros &mdash; o mesmo padrão de durabilidade da geração anterior. Essa atualização endossa o compromisso da marca com a confiabilidade técnica e a longevidade dos seus veículos no uso cotidiano.

E não por acaso. Com mais de 3 milhões de unidades comercializadas desde seu lançamento, Onix e Onix Plus formam a linha de maior sucesso da Chevrolet em seus 100 anos de atuação no Brasil. Além disso, o modelo registra um dos mais altos índices de satisfação entre os clientes da marca, consolidando sua reputação de confiabilidade e bom valor de revenda. São também os veículos mais emplacados da Chevrolet no país &mdash; um feito que reforça não apenas sua liderança comercial, mas também sua conexão com o consumidor brasileiro. Esse legado de protagonismo se renova agora com um projeto ainda mais avançado.

Longe de ser uma versão esportiva de verdade, chega ao mercado o Honda Hatchback Touring Sport. Equipada com a simples mecânica 1.5 litro aspirada, ele chega mais como um &quot;esportivado&quot;, já que somente o visual remete ao titulo de esportivo.

A nova versão se destaca pelo visual diferenciado. Exclusiva na cor Vermelho Supernova, a versão traz:

Teto, antena tipo tubarão e aerofólio em preto brilhante 
Rodas com acabamento preto 
Capa dos retrovisores preta 
Ponteira de escapamento esportiva 
Pedaleiras esportivas com acabamento metálico 
Equipamentos e tecnologia de ponta

Garantia, versões, preços e cores

O City Hatchback Touring Sport chega às concessionárias no fim de agosto com preço sugerido de R$ 152.800,00 e garantia de 3 anos sem limite de quilometragem.

Além do visual marcante, a nova versão Sport mantem os equipamentos da versão Hatchback Touring:

Freio de estacionamento eletrônico (EPB) e Brake Hold, com comandos posicionados de forma prática no console central 
Carregador por indução 
Central multimídia, com Android Auto e Apple CarPlay sem-fio 
Duas portas USB-A frontais e duas USB-C para os ocupantes traseiros 
Sistemas LaneWatch, que amplia o campo de visão do motorista 
Painel com tela TFT de 7&quot; multiconfigurável 
Ar-condicionado digital Dual Zone, exclusivo na categoria 
Sensor de chuva 
&nbsp; 
Motorização sem esportividade

O modelo permanece com o motor quatro cilindros aspirado de 1.5L 16V DOHC i-VTEC com injeção direta de combustível. O propulsor trabalha em conjunto com o câmbio CVT, que conta com Paddle Shift para troca de marchas virtuais e a tecnologia Step Shift, que em situação de carga plena do pedal do acelerador, entrega uma experiência de direção mais esportiva.

Segurança Honda SENSING

O City Hatchback Touring Sport possui um alto nível de segurança. Além dos 6 airbags de série, estrutura de deformação progressiva, freios a disco nas quatro rodas, entre outros, está o aclamado sistema Honda SENSING, que oferece uma condução mais segura e inteligente. Entre os principais recursos, num conjunto exclusivo em seu segmento, estão:

Controle de cruzeiro adaptativo (ACC), inclusive com operação até a parada total do veículo com Low Speed Follow (LSF) 
Frenagem para mitigação de colisão (CMBS) 
Assistente de permanência em faixa (LKAS) 
Sistema de mitigação de evasão de pista (RDM) 
Farol alto automático (AHB) 
Essas tecnologias atuam de forma integrada para proteger o condutor e os passageiros, reforçando o compromisso da Honda com a segurança e a inovação.

Quando chegou ao mercado em 2016, a Fiat Toro causou um grande impacto no mercado nacional. Funcionalidade de uma picape média e praticidade de uma compacta. Responsável por um número expressivo de vendas desde de seu lançamento, chegou a hora da marca italiana dar um &quot;tapa no visual&quot; da Toro. Então, eis o modelo 2026 dela.

Por fora, a Toro ganhou alterações significativas. Começando pelo DRL (Daytime Running Light), elemento marcante desde o lançamento do modelo, agora passa ter um novo desenho, com assinatura em formato de pixels segmentados. A nova grade em formato trapezoidal reforça o design com temas geométricos e precisos, cortada por linhas retas e verticais. O conjunto de faróis permanece full-led e posicionados acima das novas saídas de ar nas extremidades do para-choque, que tornam o aspecto da dianteira mais largo e imponente, isso é reforçado pelo novo skidplate que também foi alargado. Assim, a Toro entrega um novo visual frontal, onde os elementos centrais se conectam e formam um design ainda mais robusto e ao mesmo tempo sofisticado para a picape.&nbsp;

Preços&nbsp;

Endurance Turbo Flex - R$ 159.490,00&nbsp; 
Freedom Turbo Flex - R$ 169.490,00&nbsp; 
Volcano Turbo Flex - R$ 186.490,00&nbsp; 
Ultra Turbo Flex - R$ 196.490,00&nbsp; 
Volcano Diesel - R$ 210.490,00&nbsp; 
Ranch Diesel &ndash; R$ 228.490,00

<a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=5109" target="_blank">Clique aqui e confira as fichas técnicas de cada versão.</a>

Para o novo desenho na traseira, novas lanternas full-led seguem a linha de assinatura em formato de pixels segmentados, ressaltando um aspecto mais afilado e contemporâneo. A maçaneta de abertura da caçamba passa a ter formato wide, permanecendo com a mesma forma inteligente de abertura com duas portas traseiras. Assim como na dianteira, as saídas de ar são posicionadas nas extremidades para ressaltar a largura do modelo, e estão posicionadas acima do novo para-choque traseiro que agora é mais horizontal. Da mesma maneira, as linhas precisas no visual traseiro se conectam e formam um visual mais musculoso para a Toro.&nbsp;

No interior, as mudanças deixaram a Toro mais tecnológica e sofisticada: o painel digital de 7&rdquo; ganhou nova grafia e fontes em todas as versões. O modelo agora conta com um desenho do câmbio mais moderno e freio de mão eletrônico que proporciona mais conforto e praticidade ao motorista, além do auto hold. Para maior comodidade, a picape ganhou nova USB traseira com entradas para cabos tipos A e C.&nbsp;

Entre versões e motorização, a Toro segue com 6 opções, sendo que cada versão recebe detalhes exclusivos no novo design. A Ranch permanece no topo da gama da Toro, com acabamentos exteriores cromados: logos, santo antonio, maçanetas, retrovisores, frisos laterais, além de novas rodas 18&rsquo; diamantadas. Na lateral, estribos plataforma em alumínio com apoio para os pés na cor preta. No acabamento interno, a versão agora traz novo revestimento para os bancos em uma cor marrom mais escura, com novas costuras que seguem o padrão visual de linhas retas e geométricas externas.&nbsp;&nbsp;

Na versão Ultra, os acabamentos escurecidos são predominantes, trazendo novas rodas aro 18 escurecidas, logo cinza grafite e frisos laterais escuros. Maçanetas e a capota rígida seguem a cor da carroceria.&nbsp;&nbsp;

Já para a Volcano, os acabamentos são cromados nos logos e maçanetas bodycolor, além de novas rodas diamantadas. A versão conta com o Pack Tech como opcional, que inclui central multimídia de 10&rdquo; e sistema ADAS.&nbsp;

Uma combinação dos acabamentos é utilizada na versão Freedom, com as novas rodas diamantadas e logo Fiat cromado na dianteira somados aos frisos laterais e frontais, retrovisores e skidplate escurecidos, além da maçaneta bodycolor. No interior, os bancos receberam novos tecidos pretos com as costuras redesenhadas com linhas retas e verticais.&nbsp;

Completando com a versão de entrada Endurance, que também estreia novas rodas de liga-leve de 17&rdquo; na cor cinza escuro, combinadas com maçanetas, frisos, retrovisores e skidplate na cor preta e a logo cromada. E os bancos também receberam novos tecidos, em uma mescla entre preto e cinza com costuras em linhas retas em tom degradê.&nbsp;

Potência e performance&nbsp;

Além de um design novo e as novas tecnologias, a Toro permanece com dois conjuntos de motorização: Turbo 270 Flex e 2.2 Turbodiesel, sendo a única picape a oferecer motorização diesel nesta faixa de preço.&nbsp;

Com o motor Turbo 270 Flex, a picape entrega 176 cv de potência e 270 Nm de torque, incluindo as versões Endurance, Freedom, Volcano e Ultra, que permanece como topo de linha com esta motorização, reforçando a tradição da picape em atender diferentes perfis de clientes.&nbsp;

Já com o motor MultiJet 2.2 Turbodiesel, que tornou a Toro mais potente e econômica e equipa as versões Ranch e Volcano, o modelo entrega 200 cv de potência e 450 Nm de torque, um ganho de 18% na potência e 29% no torque, unindo agilidade, performance e menor consumo de combustível.&nbsp;

Desenvolvido globalmente e preparado especificamente para as necessidades do Brasil, o motor Multijet 2.2 Turbodiesel reúne o que há de melhor em tecnologia, com cabeçote de alumínio e duplo comando de válvulas, coletor de admissão variável, injeção de diesel de alta pressão (2.000 bar), turbocompressor com geometria variável, intercooler ar-água e duplo circuito de refrigeração do motor.&nbsp; &nbsp;

Fiat Toro 2026 estreia com Wi-Fi gratuito e novos pacotes do Fiat Connect////Me&nbsp; &nbsp;

A Fiat acaba de atualizar os pacotes de serviços conectados Fiat Connect////Me, disponíveis para todos os modelos da marca que oferecem esta funcionalidade, estreando as mudanças com a Fiat Toro 2026. Durante a gratuidade de até 6 meses, para que os clientes conheçam os serviços, a marca passa a oferecer o pacote Premium + Wi-Fi embarcado. Além disso, o pacote Essential traz funcionalidades relevantes gratuitas por até 5 anos, como possibilidade de atualizações remotas de software, informações e status de saúde do veículo e notificações a bordo.&nbsp;

Após o período de gratuidade, os pacotes disponíveis para subscrição do Fiat Connect////Me foram otimizados e ficaram ainda mais atrativos, com três diferentes opções: o Smart Control permite o envio de comandos do veículo à distância e mapa inteligente; o Safe traz serviços ligados a segurança e socorro inteligente, incluindo benefícios reais de desconto no seguro veicular.&nbsp;

O terceiro e mais completo pacote, Premium + Wi-Fi, inclui todas as funcionalidades disponíveis, além do Wi-Fi embarcado. Com ele, o cliente tem à sua disposição: chamada automática de emergência, assistência mecânica 24h, central de serviços conectados, chamada de emergência, alerta de furto e assistente à recuperação veicular, agendamento online, alertas de condução, extensão smartwatch, assistente virtual, localização do veículo no app, operações remotas, mapa de alcance dinâmico, atualização remota do mapa, busca por ponto de interesse, navegação sem interrupções, tráfego e radares em tempo real e visual 3D.&nbsp;

Confira as versões e itens:&nbsp;

Toro Endurance Turboflex&nbsp;

Rodas de liga leve R17&rdquo;&nbsp; 
Freio de estacionamento eletrônico&nbsp; 
USB dianteiro (tipo A/C) + traseiro (tipo A/C)&nbsp; 
Ar-condicionado&nbsp; 
Direção elétrica&nbsp; 
Vidros elétricos (dianteiro/traseiro)&nbsp; 
Travas elétricas das portas&nbsp; 
Retrovisores elétricos com inclinação para baixo&nbsp; 
Controle remoto das chaves&nbsp; 
Alarme&nbsp; 
Cluster digital de 7&rdquo;&nbsp; 
Multimídia R1 de 7&rdquo;&nbsp; 
Dois tweeters&nbsp; 
Comandos do rádio no volante&nbsp; 
Desembaçador do vidro traseiro&nbsp; 
Banco do motorista ajustável&nbsp; 
Coluna de direção rebatível e telescópica&nbsp; 
Cruise Control TC+ (Trava eletrônica)&nbsp; 
Airbags laterais e de cortina&nbsp; 
Auto Hold&nbsp; 
LED DRL segmentado&nbsp; 
Faróis Full LED&nbsp; 
Lanternas traseiras Full LED&nbsp; 
Sensor de estacionamento traseiro&nbsp; 
Capa da caçamba&nbsp; 
Forro da caçamba&nbsp; 
ESC, TC, HH&nbsp; 
Luz de iluminação do porta-malas&nbsp; 
Rack de escada&nbsp; 
Terceira luz de freio&nbsp; 
Freio a disco nas rodas traseiras&nbsp;

Freedom Turboflex &ndash; todos os itens da Endurance mais:&nbsp;

Apoia-braço dianteiro&nbsp; 
Rodas de liga leve R17&rdquo;&nbsp; 
Central multimídia 8,4&rdquo;&nbsp; 
Paddle Shift&nbsp; 
Câmera de ré&nbsp; 
Volantes em couro&nbsp; 
A/C digital dual zone&nbsp; 
Para-sol iluminado para o passageiro&nbsp; 
Apoio de braço dianteiro&nbsp; 
Tapetes&nbsp; 
Rack de teto longitudinal&nbsp; 
Faróis de neblina de LED&nbsp; 
Maçaneta da porta na cor da carroceria&nbsp; 
Retrovisores externos na cor da carroceria&nbsp;

Volcano Turboflex &ndash; todos os itens da Freedom mais:&nbsp;

Rodas de liga leve R18&rdquo;&nbsp; 
TBM (Conectividade) + NAV&nbsp; 
Sensor de estacionamento dianteiro&nbsp; 
Carregador sem fio&nbsp; 
Bancos de couro&nbsp; 
Apoio de braço traseiro&nbsp; 
Kit de alta tecnologia (sensor de chuva e crepuscular + espelho interno eletrocrômico)&nbsp; 
Lâmpadas de poça e tilt down&nbsp; 
Luzes ambiente de LED&nbsp; 
Entrada e partida sem chave&nbsp; 
Bancos elétricos&nbsp; 
Molduras da linha de cintura cromadas&nbsp; 
Molduras das portas cromadas&nbsp; 
Farol de neblina em LED&nbsp;

Ultra Turboflex &ndash; todos os itens da Volcano 1.3 AT mais:&nbsp;

Rodas R18&rdquo; escurecidas&nbsp; 
Central Multimídia10,1&rdquo;&nbsp; 
AEB (Frenagem Autônoma de Emergência/ LDW (Alerta de Saída de Faixa) / AHB (Comutação Automática do Farol Alto)&nbsp; 
Capota rígida&nbsp; 
Bolsa de carga&nbsp; 
Santo Antonio (Integrado)&nbsp; 
Estribo lateral (Preto)&nbsp; 
Para-lama&nbsp; 
Bancos de couro com acabamento exclusivo em vermelho&nbsp; 
Emblema externo nas portas dianteiras&nbsp; 
Emblema interno&nbsp; 
Acabamentos internos escurecidos&nbsp; 
Acabamentos externos e logotipos FIAT escurecidos&nbsp; 
Maçaneta da porta na cor da carroceria&nbsp; 
Cor e acabamento do painel (Vermelho)&nbsp; 
Bordado nos bancos dianteiros&nbsp; 
Grupo de instrumentos específico (Movimento de boas-vindas)&nbsp; 
Volcano Turbodiesel &ndash; todos os itens da Volcano 1.3 AT mais:&nbsp; 
Motor 2.2 Turbodiesel&nbsp; 
Transmissão AT9&nbsp; 
Seletor de tração 4WD&nbsp; 
Controle de descida&nbsp; 
Protetor de cárter&nbsp; 
Pneus ATR&nbsp; 
ESC desligado (4x4 low)&nbsp;

Ranch Turbodiesel &ndash; todos os itens da Volcano diesel mais:&nbsp;

R1 10,1&rdquo;&nbsp; 
AEB (Frenagem Autônoma de Emergência/ LDW (Alerta de Saída de Faixa) / AHB (Comutação Automática do Farol Alto)&nbsp; 
Retrovisores externos cromados&nbsp; 
Estribo lateral (cromado)&nbsp; 
Santo Antonio (cromado)&nbsp; 
Para-lama&nbsp; 
Bancos de couro (acabamento específico &quot;Marrom&quot;)&nbsp; 
Emblema externo nas portas dianteiras&nbsp; 
Emblema interno&nbsp; 
Acabamentos internos escurecidos&nbsp; 
Acabamentos externos cromados&nbsp; 
Cor e acabamento do painel (Marrom)&nbsp; 
Bordado nos bancos dianteiros&nbsp; 
Tapetes em carpete

*Sergio Sousa

Nas últimas décadas, a indústria automotiva passou por transformações significativas, impulsionadas por avanços tecnológicos. Mas não foram apenas os veículos que evoluíram, todo o processo de compra e venda também foram radicalmente impactados. Da digitalização das concessionárias à popularização das plataformas de marketplace, a experiência de adquirir ou vender um automóvel nunca esteve tão distante do modelo tradicional.

Antes, comprar um carro era sinônimo de visitar diversas lojas físicas, negociar pessoalmente com vendedores e confiar na palavra do consultor. Hoje, com poucos cliques, o consumidor acessa catálogos virtuais, compara preços, avalia condições de financiamento e até agenda test-drives online. A jornada é mais fluida e transparente, especialmente para as novas gerações, que priorizam conveniência e autonomia nas decisões de consumo.

Apesar dos efeitos positivos, a tecnologia também impôs uma concorrência global aos vendedores e revendedores. Os consumidores estão cada vez mais exigentes, e o relacionamento com o cliente passou a demandar uma presença digital estratégica. Profissionais e empresas que não acompanham essa transformação podem perder espaço no mercado. Em contrapartida, quem investe em plataformas de gestão, inteligência de dados, anúncios otimizados e outras experiências omnichannel consegue não apenas sobreviver, mas crescer.

Outro ponto relevante é a fidelização da cartela de clientes. A reputação de quem vende tornou-se um ativo valioso, sites com avaliações, redes sociais e históricos públicos impactam diretamente a decisão de compra. Nesse contexto, empresas que priorizam a transparência, oferecem garantia estendida e utilizam tecnologias como laudos veiculares digitais ou certificados em blockchain ganham vantagem competitiva.

Com o avanço da tecnologia no setor automotivo, a precificação de veículos deixou de ser uma tarefa manual e imprecisa para se tornar uma atividade estratégica. Soluções como o Codificador Fipe conectam, de forma automatizada, as informações da Tabela Fipe com dados atualizados diariamente, identificando com precisão o modelo, a versão e o código Fipe corretos a partir da placa ou do chassi do veículo. Além disso, o uso da blockchain na venda de carros tem crescido significativamente, impulsionada pela necessidade de maior transparência, segurança e agilidade nas transações do setor automotivo.&nbsp;

Diante dessa revolução, é inegável que a tecnologia democratizou o acesso ao mercado automotivo e aumentou a eficiência do setor. Mas, como toda evolução, ela exige adaptação. Profissionais precisam se capacitar continuamente, sem deixar de lado a ética digital, a segurança dos dados e a experiência do consumidor. Em um mundo cada vez mais digital, essa combinação moldará o futuro do setor automotivo.

*Diretor de tecnologia da Infocar

O uso de bicicletas e scooters tem transformado as ruas brasileiras nos últimos anos, especialmente em grandes cidades. Segundo o boletim anual de 2024 da Aliança Bike (Associação Brasileira do Setor de Bicicletas), as bikes elétricas saltaram de 7.600 para 230 mil entre 2016 e 2023. Com as opções aumentando, o consumidor pode ficar em dúvida sobre qual a melhor escolha para cada tipo de uso.

Portanto, Bruno Affonso, diretor e cofundador da Onn, marca do Grupo Lev focada em scooters elétricas para uso urbano, listou as principais diferenças entre bikes elétricas e scooters.

Qual a melhor opção?

Tanto a e-bike quanto a scooter elétrica oferecem uma economia significativa em comparação ao uso de outros veículos. A principal vantagem está no fato de que não utilizam combustível.

As bicicletas elétricas combinam o pedal assistido com o motor elétrico, reduzindo o esforço físico e os custos. Já as scooters funcionam de forma totalmente elétrica, oferecendo agilidade sem depender de esforço.

Além disso, esses modais não geram despesas com IPVA, licenciamento e, no caso das scooters de até 32 km/h, não exigem CNH nem seguro obrigatório.

A manutenção também é mais simples: sem motor a combustão ou troca de óleo, os cuidados se concentram em itens como freios, pneus e bateria.

&ldquo;Quando colocamos tudo na ponta do lápis, o custo-benefício é muito favorável, especialmente para quem usa o veículo com frequência&rdquo;, enfatiza Bruno.

Percurso ideal para scooter ou e-bike

Para quem busca praticidade na rotina, tanto a e-bike quanto a scooter elétrica oferecem soluções eficientes que ajudam a evitar atrasos e imprevistos comuns no transporte tradicional.

Com autonomia suficiente para trajetos urbanos e recarga fácil, muitas vezes feita em casa ou no trabalho, esses veículos são ideais para deslocamentos diários.

Mobilidade ativa vs. motorizada leve

Outro ponto importante a ser considerado é se há preferência por atividade física ou não. As bicicletas elétricas possuem pedal assistido e uma boa autonomia, que pode durar até cerca de 40 km dependendo do modelo. Ainda assim, a ajuda elétrica não tira totalmente a necessidade de pedalar.

Já as scooters são inteiramente motorizadas e não requerem qualquer esforço físico. &ldquo;Costumam ser uma boa opção para quem quer um foco maior em agilidade, sem a parte do exercício&rdquo;, comenta o diretor da Onn.

Motores de até 1000 W possuem autonomia de até 60 km. Modelos como o Onn, N1, também contam com um sistema de freios a disco, display, iluminação LED e bateria removível recarregável.

Onde posso carregar scoorter ou e-bike?

A região de uso também impacta na decisão. &ldquo;Locais com uma boa rede de ciclovias são favoráveis às bicicletas. Já as scooters podem circular nas ruas, exceto vias expressas, mesmo sem a exigência de CNH, uma vez que não ultrapassem a velocidade de 32 km/h&rdquo;, explica Affonso.

Por outro lado, scooters são mais robustas e podem exigir maior espaço de armazenamento. Isso faz com que as possibilidades de cada pessoa seja bastante variável. Há bikes em que a bateria é escamoteável. Ou seja, você carrega no escritório ou em casa.

No caso da scoorter é necessário recorrer a um ponto de tomada.

Perfis de uso

&ldquo;De forma geral, as duas opções podem ser utilizadas de muitas maneiras parecidas e trazem benefícios similares&rdquo;, diz Bruno. Por exemplo, quem prefere deslocamentos rápidos, pode se dar melhor com scooters. Já quem gosta de se movimentar, inclusive em trajetos curtos, pode usar as bicicletas elétricas também como lazer.

O tempo de autonomia e de recarga é outro ponto que depende da disponibilidade do usuário. Em alguns casos, um limite de autonomia pode ser fundamental, enquanto em outros, é mais flexível.

Além disso, vale lembrar que, em caso de descarregamento da bateria, as bicicletas ainda podem ser utilizadas, o que não ocorre com as scooters.

&ldquo;Na prática, a escolha deve ser feita de acordo com o estilo de vida e as prioridades de quem vai usar o veículo. Quem busca se manter ativo e quer aproveitar ciclovias pode preferir a bicicleta elétrica, e quem valoriza rapidez, conforto e menor esforço físico tende a se beneficiar mais com a scooter. O que não muda é que ambas são formas inteligentes de se mover pela cidade&rdquo;, finaliza.

<a href="https://electricnews.com.br/scooter-eletrica-ou-e-bike-guia-para-escolher-a-melhor/" target="_blank">Para conferir o artigo original, clique aqui.</a>

A RAM apresenta ao mercado, simultaneamente, as novas 2500 e 3500 2025. A linha Heavy Duty renovada estreia no mercado com um novo visual, mais tecnologia, conforto e desempenho com o novo motor Cummins&reg; 6.7 Turbodiesel High-Output de 436 cavalos de potência e 1.458 Nm (148,7 kgfm) de torque. Com esse novo conjunto, as novas 2500 e 3500 são as picapes a diesel mais potentes do mercado.&nbsp;

A nova linha 2025 Heavy Duty da RAM chega às concessionárias em três versões: 2500 Laramie, 3500 Laramie Night Edition e a topo de gama 3500 Limited Longhorn. Em comum entre as três está o amplo pacote de mudanças, com novidades no visual, tecnologias e conjunto mecânico.

Os preços públicos sugeridos para os modelos são:&nbsp;

2500 Laramie &ndash; R$ 559.990&nbsp; 
3500 Laramie Night Edition &ndash; R$ 619.990&nbsp; 
3500 Longhorn &ndash; R$ 679.990

<a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=4966" target="_blank">Clique aqui e confira a ficha técnica da versão 2500.</a>

<a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=5104" target="_blank">Clique aqui e confira as fichas técnicas da versão 3500.</a>

Imponência revisitada&nbsp;

Por fora, as novas RAM Heavy Duty recebem grades redesenhadas e mais imponentes, com o logo da marca reposicionado. Os faróis, também novos, são totalmente de leds &mdash; assim como as luzes auxiliares de neblina com função cornering &mdash; e possuem sistema automático de controle do facho alto (quando é detectada a presença de tráfego à frente, as luzes se adaptam automaticamente para evitar ofuscamento). O estilo frontal é complementado pelo capô esportivo (exclusivo da 3500 Laramie Night Edition), enquanto na lateral se destacam as novas rodas de liga leve de 18&rdquo; da 2500 Laramie e o estribo, cromado e fixo na 2500 e retrátil eletricamente nas 3500.&nbsp;

As lanternas também são full led e foram redesenhadas. Complementam o visual as icônicas luzes de posição posicionadas no teto, junto da antena aerodinâmica embutida. Sucesso entre clientes desde seu lançamento, a versão Night Edition segue presente na 3500 Laramie e agrega, entre outros itens, grade na cor preto brilhante, logotipos escurecidos, retrovisores com acabamento preto e adoção de para-choques na cor da carroceria, além do interior totalmente preto.&nbsp;

Luxo e conforto&nbsp;

A cabine, aliás, reúne mudanças importantes que elevam a experiência dos ocupantes a um novo nível. O quadro de instrumentos adota uma tela colorida totalmente customizável de 12,3&rdquo;. Nele é possível acompanhar e ajustar diferentes parâmetros do veículo, além de acompanhar o funcionamento dos novos assistentes de condução semiautônoma (ADAS), que inclui funções presentes em todos os modelos, como leitura automática de placas, assistente ativo de manutenção de faixa e piloto automático adaptativo.&nbsp;

O console central também foi redesenhado e agora adota uma nova central multimídia de 14,5 polegadas na RAM 3500, a maior entre todas as picapes do Brasil. Nela é possível ajustar itens como o aquecimento ou ventilação dos bancos dianteiros (ajustáveis eletricamente em 10 vias, sendo 2 para lombar e com duas posições de memória para motorista), acompanhar manobras pelo sistema de câmeras com visão 360&deg; ou acessar os recursos do exclusivo RAM Connect, que oferece ao cliente serviços como monitoramento do veículo, Wi-Fi embarcado para até 8 dispositivos e acesso remoto via aplicativo para smartphones. Uma câmera adicional, voltada diretamente para a caçamba, também pode ser visualizada no multimídia para acompanhar a carga posicionada no compartimento (que é revestido com material de alta resistência e tem iluminação por leds).&nbsp;

No interior estão disponíveis até dez entradas USB, incluindo até cinco do tipo C. Celulares também podem ser recarregados sem fio por duas bases de indução, item exclusivo no segmento. Outros equipamentos podem ser alimentados por duas tomadas de 115V posicionadas no console central, uma parte da frente e outra na parte de trás.&nbsp;

Durante o uso, seja em viagens ou no trânsito urbano, o conforto acústico dentro da cabine é garantido por isolamento sonoro reforçado (para-brisas e vidros dianteiros são acústicos) e pelo sistema de cancelamento ativo de ruído, que detecta sons indesejáveis e emite ondas em frequência oposta, eliminando o barulho &mdash; uma tecnologia presente nos fones de ouvido na primeira classe de aviões. A linha 3500 ainda inclui um exclusivo sistema de som certificado Harman/Kardon&reg; com 16 alto-falantes mais um subwoofer de 10&rdquo; e 750W de potência.&nbsp;

O conforto interno se une ao máximo do luxo na 3500 Limited Longhorn, com a adoção de materiais nobres, incluindo madeira legítima (certificada) e couros genuíno com filigranas, espalhados pela cabine equipada com itens únicos. O exclusivo retrovisor digital 3.0 projeta imagens da câmera traseira posicionada na terceira luz de freio no espelho central, permitindo uma ampla visibilidade do que ocorre atrás do veículo independentemente da quantidade de pessoas no banco traseiro. Caso a picape esteja rebocando um implemento, ele também é capaz de projetar imagens das duas câmeras laterais ou uma combinação dessas câmeras mais uma terceira instalada no trailer, vendida separadamente como acessório Mopar. E quem viajar no banco dianteiro direito pode aproveitar de uma exclusiva tela sensível ao toque de 10,25&rdquo; customizável e com conexão HDMI que conta também com filtro de privacidade, que impede que o motorista veja as informações desta tela.&nbsp;

Mais força

Dinamicamente a linha Heavy Duty elevou os padrões de performance e capacidade a um novo patamar, graças ao novo motor Cummins&reg; High-Output 6.7 Turbodiesel. O propulsor agora gera 436 cavalos de potência e 1.458 Nm (148,7 kgfm) de torque (ganho de 59 cv e 31,5 kgfm, respectivamente), mantendo os modelos da linha Heavy Duty como as picapes diesel mais potentes do Brasil.&nbsp;

O propulsor de seis cilindros em linha agora adota novos bloco, cabeçote, sistemas de admissão, escape e válvulas redesenhados, filtros de óleo e combustível de fácil acesso, novas velas para partida a frio e novo turbocompressor refrigerado com geometria variável.&nbsp;

Associado ao conjunto está outra novidade: o novo câmbio automático de oito marchas TorqueFlite HD. O conjunto foi projetado para suportar o alto volume de torque gerado pelo motor, com relações de marcha pensadas para entregar o máximo de capacidade sem abrir mão da eficiência em viagens, reduzindo a rotação do motor em velocidades de cruzeiro. Com novo conjunto motopropulsor, foi possível alongar o diferencial, passando de 3,73 para 3,42.&nbsp;

Completa a transmissão um sistema de tração 4x4 com reduzida e três modos de funcionamento (4x2, 4x4 High e 4x4 Low), controlados eletronicamente por meio de comandos próximos ao motorista. Todas essas mudanças mantêm a linha Heavy Duty como as picapes com maior capacidade de reboque do mercado: a nova Ram 2500 pode puxar até 8.948 kg, enquanto a 3500 alcança 9.079 kg. O controle do freio do reboque pode ser feito automaticamente ou por meio de um comando no console central. Falando em capacidade, a 3500 Limited Longhorn chega a 1.599 kg de capacidade de carga, a maior entre as picapes do país.&nbsp;

E como reboque também é sinônimo de RAM, a linha Heavy Duty reúne diferentes atributos para auxiliar o motorista nessa tarefa, começando pelos retrovisores exteriores expansíveis, que podem ter sua largura ampliada eletricamente, para favorecer o uso do carro nesse tipo de operação. Clientes também podem adquirir nas concessionárias uma exclusiva câmera Mopar, que pode ser acoplada em qualquer parte do reboque, com projeção de imagens diretamente no multimídia ou no retrovisor digital. Essa câmera pode, por exemplo, ser posicionada dentro de um reboque para transporte de cavalos, permitindo que o motorista acompanhe em tempo real o comportamento do animal, sem necessidade de paradas constantes, ou colocada na traseira do reboque para facilitar manobras.&nbsp;

Por falar nisso, a nova Ram 3500 Limited Longhorn é equipada com o exclusivo assistente de reboque. Esse sistema utiliza uma série de sensores para controlar, de forma autônoma, o volante do carro durante manobras em ré, bastando ao condutor indicar onde quer direcionar o reboque por meio de um comando giratório no console central.&nbsp;

Versatilidade para o uso

A linha Heavy Duty manteve os atributos que tornaram os modelos exemplos de flexibilidade e facilidade de uso, começando pelos exclusivos RAMbox&reg;. Os dois compartimentos posicionados nas laterais da caçamba possuem 244 litros de volume total e são iluminados e dotados de revestimento à prova d&rsquo;água com dreno, permitindo até a colocação de bebidas e alimentos imersos em gelo, com tampas individuais e travas independentes. O compartimento do lado do motorista ainda possui uma tomada de 115V. O acesso à caçamba é facilitado por um degrau retrátil, enquanto a tampa possui abertura elétrica remota, que pode ser acionada pela chave presencial ou por um comando nos comandos dianteiros das luzes de leitura.&nbsp;&nbsp;

Por dentro, os ocupantes têm à disposição diferentes porta-objetos, incluindo compartimentos ocultos e removíveis sob o assoalho, na parte traseira, e abaixo dos bancos traseiros &mdash; que também são aquecidos e podem ser rebatidos em 1/3 e 2/3. Abaixo dos assentos da segunda fileira há ainda uma plataforma que pode ser desdobrada, criando uma superfície plana para transportar cargas dentro da cabine.&nbsp;

Para mais exclusividade, os clientes têm à disposição uma ampla gama de acessórios originais Mopar, a maioria deles desenvolvidos localmente, incluindo capota marítima e estribo elétricos,&nbsp; tapete de caçamba, engates de reboque, alargadores de para-lama, ponteiras de escapamento e capa Transbike para o transporte de bicicletas na caçamba, entre outros itens.&nbsp;

A nova linha Heavy Duty 2025 da Ram está disponível em três cores: Prata Granite Crystal (metálica), Preto Diamond (perolizada) e Branco Bright (sólida).&nbsp;

Itens de série:&nbsp;

2500 Laramie&nbsp;

Motor Cummins&reg; High-Output 6.7 Turbodiesel de 436 cv de e 1.458 Nm (148,7 kgfm)&nbsp; 
Câmbio automático de 8 marchas com 4x4 e reduzida&nbsp; 
Airbags dianteiros frontais e laterais e de cortina (dianteiro + traseiro)&nbsp; 
Pedais do acelerador e freio com ajuste elétrico&nbsp; 
Quadro de instrumentos digital de 12,3&rdquo;&nbsp; 
Ar-condicionado digital de duas zonas&nbsp; 
Bancos dianteiros aquecidos e ventilados com ajuste elétrico de 10 vias&nbsp; 
Bancos traseiros aquecidos, bipartidos e rebatíveis&nbsp; 
Luzes ambientes de cabine&nbsp; 
Frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres&nbsp; 
Assistente de manobras evasivas&nbsp; 
Assistente de tráfego traseiro cruzado&nbsp; 
Sensor crepuscular com facho alto automático&nbsp; 
Piloto automático adaptativo (ACC)&nbsp; 
Assistente ativo de manutenção de faixa&nbsp; 
Leitor de placas&nbsp; 
Sistema multimídia com tela vertical de 12&rdquo; e Android Auto e Apple Carplay sem fio&nbsp; 
Console central com duas tomadas 115V&nbsp; 
Dois carregadores de celular por indução&nbsp; 
Ram Connect com monitoramento remoto do veículo, serviços de emergência e navegação&nbsp; 
Câmeras com visão 360&deg;&nbsp; 
Chave presencial com partida remota&nbsp; 
Sistema de som Alpine com 9 falantes mais subwoofer de 10&rdquo; com cancelamento ativo de ruído&nbsp; 
Tomadas de força para trailer e predisposição para reboque&nbsp; 
Caçamba com revestimento especial e iluminação por leds&nbsp; 
Controle eletrônico do freio do reboque&nbsp; 
Tampa da caçamba com abertura e fechamento elétrico&nbsp; 
Degrau de acesso à caçamba retrátil&nbsp; 
Rodas de liga-leve de 18&rdquo;&nbsp; 
Estribos laterais cromados&nbsp; 
Partida remota e keyless enter&rsquo;n go&nbsp; 
Interior bege e marrom&nbsp;

3500 Laramie Night Edition&nbsp;

Todos os itens da 2500 Laramie, mais:&nbsp; 
Sistema multimídia com tela vertical de 14,5&rdquo; com Android Auto e Apple Carplay sem fio&nbsp; 
Capô esportivo&nbsp; 
Grade dianteira em tom brilhante, logotipos e retrovisor escurecidos&nbsp; 
Forração de bancos, portas e painel escurecidos incluindo colunas e revestimento de teto&nbsp; 
Rodas de 18&rdquo; pretas de liga-leve&nbsp; 
Estribos laterais elétricos&nbsp; 
Som premium Harman/Kardon&reg; com 16 alto-falantes mais subwoofer de 10&rdquo; e 750W&nbsp;

3500 Longhorn&nbsp;

Todos os itens da 3500 Laramie Night Edition, mais:&nbsp; 
Para-choques, grade, retrovisores e logotipos cromados&nbsp; 
Rodas de 18&rdquo; diamantadas&nbsp; 
Espelho retrovisor digital 3.0&nbsp; 
Tela do passageiro customizável e sensível ao toque de 10,25&rdquo; com filtro de privacidade&nbsp; 
Assistente de reboque&nbsp; 
Bancos de couro com filigranas e forração exclusiva&nbsp; 
Painel, console central e portas com mescla de madeira, couro e cromo&nbsp; 
Interior marrom

Nos dias 09 e 10 de agosto, Campo Grande (MS) será palco de uma verdadeira viagem no tempo do mundo automotivo. O Retrocar MS reunirá mais de 500 veículos antigos, na Praça do Papa. O evento tem início no sábado, a partir das 08hs.

Promovido pela Confraria Apaixonados por Fusca e Derivados de Mato Grosso do Sul, o Retrocar MS retorna após a pausa provocada pela pandemia e chega com uma nova roupagem &mdash; inclusive no nome &mdash; com a proposta de reunir entusiastas de todo o Estado, de outras regiões do Brasil e até de países vizinhos. A ideia é celebrar relíquias que contam histórias e atravessam gerações.

A programação inclui shows e dança para animar os dois dias de encontro. No sábado, sobem ao palco as bandas Alzira&rsquo;s (às 17h) e Coquetel Blue (às 20h). No domingo, o som começa cedo com a banda Fernando Morreu, das 8h às 10h. O DJ Willy também comanda as pick-ups, com apoio da turma do Caiçara, trazendo os passinhos dos anos 80 e 90.

O evento também tem um lado solidário: expositores devem levar 2kg de alimentos não perecíveis (exceto sal) como forma de entrada, e o público poderá colaborar com doações nos pontos de arrecadação. A meta é reunir 600kg de alimentos, que serão repassados à Frente de Assistência à Comunidade (FAC), responsável por distribuir as doações a famílias em situação de vulnerabilidade em Campo Grande.

Evento será dia 09 e 10 de agosto na Praça do Papa. A entrada solidária para expositores é de 2 kg de alimento não perecível (exceto sal).

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